據(jù)外媒報道，浦項科技大學（POSTECH）的研究人員*近推出氧化鎢涂層，可用作環(huán)保氫燃料電池電極的保護層，如同手機的保護殼和薄膜。
這項創(chuàng)新旨在提高電極的性能和效率。研究人員在氫燃料電池的關(guān)鍵部件膜電極組件（MEA）上應用了一層氧化鎢（WO3）。
當氫動力汽車啟動或突然停止（啟動/關(guān)閉，SU/SD）時，外部空氣被吸入車輛中�？諝庵械难鯐谌剂想姵貎�(nèi)引發(fā)不理想的電化學反應，從而加速催化劑退化。鑒于駕駛情況，頻繁發(fā)生SU/SD是不可避免的，從而導致催化劑大幅退化。
該團隊利用金屬絕緣體轉(zhuǎn)變（MIT）的概念來應對這一挑戰(zhàn)。MIT現(xiàn)象指的是，當受到環(huán)境氣體濃度或溫度變化等外部因素影響時，絕緣體變得能夠?qū)щ�。受益于MIT現(xiàn)象，WO3表現(xiàn)出獨特的性質(zhì)，能夠在質(zhì)子嵌入/脫嵌時選擇性導電。
為了解決這個問題，該團隊在MEA的陽極催化劑層上涂了一層WO3。在正常操作條件下，該涂層可以保持導電性。但在SU/SD條件下，可以選擇性阻止電流流動，從而防止導致催化劑腐蝕的電化學反應。
將涂有WO3的MEA置入真實的燃料電池中，催化劑在SU/SD事件中保持無腐蝕狀態(tài)，并表現(xiàn)出*的性能保留率（94%）。該團隊的技術(shù)將WO3應用于MEA，不僅提高了電池的耐用性，而且可集成至現(xiàn)有MEA大規(guī)模生產(chǎn)工藝。
浦項科技大學材料科學與工程系、黑色金屬與生態(tài)材料技術(shù)研究生院教授Yong-Tae Kim表示：“這一創(chuàng)新將直接和大幅提升商用氫燃料電池汽車的耐用性，并且可以輕松地應用于MEA量產(chǎn)過程，從而簡化其實施步驟�！�
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